[AMV - Ridders van Sidonia] Nomura
In aflevering vijf of zes van Sidonia no Kishi werden Tanikaze en Shizuka tegen het bevel van de kapitein door hun mederidders gered. De reddingswerkers namen een 256 Gardes-formatie aan die van en naar de locatie van de protagonist reisde. Wordt de wetenschappelijke reden achter deze eigenaardige formatie ergens in de serie uitgelegd (omdat ik het me niet kan herinneren)?
Hun formatie was een perfecte cirkel toen ze naar de locatie van Tanikaze reisden, maar ze waren ongelijk terwijl ze zijn gestel droegen, dus evenwicht was misschien niet het antwoord. Deze formatie werd later in de serie ook gebruikt toen ze de enorme Gauna gingen aanvallen (zoals de foto laat zien). Ze gebruikten alle 256 voor de formatie, maar toch waren de missiegroeperingen in 128 frames per doel.
Ik denk niet dat deze vraag een duplicaat is van deze vraag, omdat ik om de wetenschappelijke verklaring van de formatie vraag. Ik ben me er ook van bewust dat deze vraag in de wacht kan worden gezet of gesloten als te speculatief, maar het is interessant om te vragen of de uitleg toch in de serie staat.
Ik geloof dat Krazer's uitleg op de bovenstaande vraag (zoals ton.yeung opmerkingen hieronder) ter plaatse is na wat onderzoek. Wat ik echter echt wil weten, zijn de voordelen om iedereen in één gigantische ring te hebben als ze twee 128-frame ringen konden maken die geschikt zouden zijn geweest voor het latere evenement dat ik noemde. Ze zouden zelfs 64 4-frame ringen kunnen hebben die op de lange termijn (of niet) een groter gebied kunnen bestrijken. Bespaart het energie, minimaliseert het gevaar of garandeert het misschien een kleinere kans om verloren te gaan in de ruimte?
1- Correctie: in de missie om de enorme Gauna aan te vallen, gebruikten ze 48 frame-formatie en de missie-groepering was in 24 frames per doel.
Na orbitale dynamica en lucht- en ruimtevaarttechniek te hebben gestudeerd, kan ik uw antwoord voor u vereenvoudigen.
Laten we zeggen dat 1 mech een massa van ongeveer 5 eenheden vertoont. De motor kan echter tot 10 eenheden heffen, dus bij een 2-mech-sluiting:
(2X10)-(2X5)=10 eenheden
Dit betekent dat ze effectief het vermogen van hun motoren verdubbelen. Dus, de stuwkracht van een slotformatie met 256 eenheden, en laten we ook het gewicht van één gebroken mech opnemen:
(256X10)-(257X5)=1275 eenheden
Dit zou hen een extreem groot bereik geven in vergelijking met de afstand die slechts 2 of 4 mechs zouden kunnen vliegen.
Om uw vraag te beantwoorden over hoe ze het in evenwicht zouden brengen, zet u eenvoudig de motor van 1 of 2 andere mechs op strategische locaties uit
Dit klinkt misschien alsof ik zeg dat ze meer kunnen tillen, maar het punt is dat de hoeveelheid gegenereerde stuwkracht groter is dan de stuwkracht die nodig is om de massa van alle eenheden op te tillen, wat zich vertaalt in meer snelheid en bereik
Ik hoop dat dit het voor je opheldert!
1- Men zou ook iets kunnen zeggen over stabiliteit. Het hebben van 256 menselijke en garde (geautomatiseerde) systemen die omgaan met 1 / 256ste van de algehele stabiliteit, is misschien beter dan het hebben van 2 mensen + gardes die elk de helft behandelen.
Er lijkt tot nu toe veel verwarring te bestaan in de antwoorden die zijn gegeven ...
Waar we hier om geven, is de versnelling.
Versnelling = kracht / massa (AKA stuwkracht / massaverhouding)
De verhouding stuwkracht tot massa voor 1 eenheid is identiek aan n aantal gecombineerde eenheden (256 of anderszins).
Daarom is er geen versnellingsvoordeel bij het combineren van eenheden.
Voorbeeld: Ervan uitgaande dat een enkele bewaker een stuwkracht van 10 en een massa van 1 heeft, dan:
10 eenheden stuwkracht gedeeld door 1 massa-eenheid geeft een verhouding van 10/1 stuwkracht / massa. 2560 eenheden stuwkracht gedeeld door 256 massa-eenheden geeft dezelfde 10/1 stuwkracht / massaverhouding.
Er is gewoon geen voordeel met betrekking tot ruwe acceleratieprestaties of maximale snelheid (uiteraard uitgaande van het vacuüm van de ruimte).
Er zijn ook geen speciale relativistische overwegingen, aangezien de eenheden nooit versnellen tot in de buurt van de lichtsnelheid.
Aan de andere kant zou het combineren van meerdere eenheden grote structurele nadelen hebben met betrekking tot manoeuvreren met hoge snelheid buiten de axiale lijn van stuwkracht - dat wil zeggen, de cirkel zou zichzelf in bochten uit elkaar willen scheuren ...
Bovendien heeft het vanuit een tactisch perspectief geen zin om een strakke formatie te behouden als het potentieel van een verrassingsaanval een mogelijkheid is.
wat betreft het dragen van een gewonde of beschadigde mech naar huis, dat zou voordelig zijn aangezien de kapotte mech alleen maar extra massa zou zijn voor de formatie om te dragen - wat de versnelling van de groep als geheel zou beperken, maar de kapotte eenheid naar huis zou kunnen brengen. ..
Ik ben niet 100% zeker van de bedoeling van de oorspronkelijke vraag. Ik weet wat de mijne was en wat mij ertoe bracht om op zoek te gaan naar een antwoord, is "in het kader van K.o.S., wat zijn de voordelen van de grote gespformaties?". Het is duidelijk dat er bij het gebruik van klassieke fysica geen specifieke reden is waarom een formatie van 256 klemmen enig voordeel zou hebben voor snelheid of bereik, behalve enkele van de kleine items die in deze thread worden aangeroerd (dwz gemeenschappelijk gebruik van middelen, distributie van sleepbelastingen, mogelijk controle, distributie van zwakke punten, enz.). Dus als de oorspronkelijke vraag ging over hoe realistische fysica van toepassing is op de situatie, is er jouw antwoord. En voor degene die dat evenwicht heeft beantwoord, doet er niet toe in de ruimte, dat is helemaal niet waar. Elke ongebalanceerde belasting zou snel rotaties veroorzaken op alle ongebalanceerde assen, wat onmiddellijk een koerscorrectie of een extreme koersfout zou veroorzaken. Het is duidelijk dat er een koerscorrectie nodig zou zijn en dat vereist stuwkracht, wat hun bereik aanzienlijk zou verkleinen. Een ongebalanceerde stuwkracht (belasting) in de ruimte is buitengewoon inefficiënt en er wordt veel werk verzet om symmetrie van stuwkracht te verzekeren in realistische fysieke situaties. Wat betreft mijn oorspronkelijke vraag, het lijkt erop dat er binnen de fysica van K.o.S. fictieve deeltjes zijn die Heigus-deeltjes worden genoemd en die andere eigenschappen hebben dan beschreven voor welk deeltje dan ook in de normale fysica. Volgens de bovenstaande beschrijving uit de wiki werken de Heigus-engines veel beter wanneer ze samen worden gebruikt, het is duidelijk dat balans nog steeds van primair belang is, maar even duidelijk is dat de fysica van K.o.S. Kan niet adequaat worden beschreven met behulp van onze rudimentaire kennis van Heigus-fysica :-) De volgende vraag voor mij is: "wordt het in meer detail beschreven in verdere of andere K.o.S.-afleveringen of manga?" Zou erg geïnteresseerd zijn om het antwoord daarop te weten als iemand input heeft, aangezien ik de manga niet heb gelezen.
Het enige dat ik kon bedenken om het te rechtvaardigen, was of de individuele eenheden veel energie verbrandden door hun vluchtpatroon te stabiliseren. Met de plaatsing van de voortstuwingseenheid hoog op de rug en een beetje naar achteren, ligt de belangrijkste bron van voortstuwing ver achter het zwaartepunt, wat zorgt voor een nogal grillig vliegpatroon zonder veel stabilisatiestuwkracht. Dus ervan uitgaande dat er veel energie wordt verbrand omwille van stabilisatie via andere stuwraketten, spreidt het samenvoegen van eenheden de voortstuwingsbronnen en ook stabilisatie, terwijl het zwaartepunt in het midden van de formatie blijft (afhankelijk van hoe stevig ze elkaars hand vasthouden, waarvan ik aanneem dat het bedoeld is om stevig op slot te doen)
Als dat het geval is, dan vrijwel alles als de energie die voorheen werd gebruikt om de vlucht te stabiliseren nu puur voor stuwkracht wordt gebruikt.
Hoewel, als dat het geval is, ik niet zie hoe een formatie van 256 eenheden veel voordeel zou hebben ten opzichte van een formatie van 48 eenheden, zou elk verschil klein zijn.
Het eerste dat je moet beseffen, is dat er geen zwaartekracht in de ruimte is, dus de formatie maakt geen enkel verschil in termen van balans. Wat de formatie doet, is dat alle wachtschepen elkaar kunnen zien en minimale energie gebruiken om een veel hogere voortstuwing te bereiken. Wanneer je zwaartekracht en luchtweerstand uit de vergelijking haalt, is zo'n formatie er een die het meest logisch is in de reeks. Plus, naar mijn eigen mening, ook al wordt het nooit genoemd in de manga of anime, denk ik dat wanneer de sluiting is voltooid, een of twee primaire piloten de boegschroefuitvoer van alle aangesloten schepen besturen. Het is niet zo vergezocht om dat te geloven met hun technologie, aangezien ze waarschijnlijk een automatische computer hebben.
Citaat van Sidonia - Sidonia no Kishi Wiki:
5Guardians zijn enorm snel en kunnen hun snelheid vermenigvuldigen door zich in een klemformatie te verzamelen. Door hun Heigus-motoren aan elkaar te koppelen, kunnen ze een aanzienlijk deel van de lichtsnelheid bereiken, zoals blijkt wanneer Sidonia de Gauna rond het Lem-systeem bestuurt.
- 1 Voeg referenties toe om uw claim te ondersteunen. Momenteel vind ik uw antwoord niet erg overtuigend.
- 1 @nhahtdh Ik ben ook een beetje sceptisch. Hoe groter de massa van het object, hoe meer energie je nodig hebt om het voort te stuwen, zelfs in open ruimte zonder zwaartekracht en luchtweerstand. Dus in feite zou de formatie nog steeds dezelfde of meer energie per eenheid nodig hebben om de hele eenheid naar de noodzakelijke snelheid te sturen waarop ze schieten.
- Ik vermoed dat de formatie eerder bedoeld is voor de nauwkeurigheid van de bestemming. Op hun afstand, zelfs als ze maar een fractie verwijderd zijn in welke richting dan ook, zouden ze uit koers kunnen schieten naar hun bestemming als ze met hoge snelheden reizen.
- 1 Dat is echter geen probleem, aangezien ze hun koers gemakkelijk moeten kunnen corrigeren. In ieder geval is het gewoon een simpele gevechtsklare formatie voor de eenheden, aangezien het niet echt praktisch voordeel lijkt te hebben.
- 1 Nitpick: Het is een veel voorkomende misvatting dat er geen zwaartekracht in de ruimte is. Zwaartekracht is overal in het universum en alles veroorzaakt een zwaartekracht. In de diepe ruimte zonder grote hemellichamen in de buurt, is de zwaartekracht erg zwak en kan deze gemakkelijk worden overwonnen (vooral met grote motoren). Het lijkt misschien pedant, maar "geen zwaartekracht in de ruimte" is gewoon niet waar.
